疫情以前，从2013年开始到2019年期间共举办了四届，与每两年举办一次的东京车展同时举行，由于疫情该活动2021年被迫停止，原本计划在2023年“东京车展”举行，但很明显，车展本身将改变为与车展不同的风格，因此此次活动也定在2022年CEATEC上举行。

◆设计一个不仅仅是移动车辆的电动车
今年竞赛的主题是 “社会设计和电动车：2040年建议”，倡议人们思考“电动车的作用不仅仅是作为一种交通工具，也是人们生活中必不可少的一种移动方式”，以及什么是人们心中的富裕生活方式”等、

该提案旨在考虑电动车的作用，不仅从移动性的角度，而且作为一种对人们的生活至关重要的移动方式，以及它对丰富人们生活的意义。 根据这一点，评估主要基准是基于2040年的社会设计（优先级：问题识别）+概念（解决方案）+设计（视觉作为解释）。

此次共有82支队伍（日本：12所学校的24支队伍，海外：三个国家55所学校的58支队伍）提交了参赛作品，18所学校的26支队伍（日本：10所学校的18支队伍，海外：8所学校的8支队伍）通过了初审。 其中，24个团队提交了作品参加第二轮评审，其中12个团队通过，进入活动当天的最终评审。 进入最终评审的12支队伍包括来自日本的6所学校9支队伍和来自印度的3所学校3支队伍。 来自印度的团队用英语进行了演讲，会场提供了同声传译。

作为最终评审的结果，大奖授予东京都立大学研究生院的 “Sakai Mobility Systems “提出的 “Transfarm”。比赛的主题是 “用移动的农田和生活中的电动车改变农业的形式”。

◆转化农业—-一种新型农业
根据该提案，2040年的社会问题是粮食自给率低，而转化农业，（Transfarm），则是一种 “允许在移动中种植的新农业形式”，已被设计出来以改善这一状况。 这种机动车在城市中移动，同时在阳光下进行光合作用，并以人工光合作用产生的氢气为动力。

这使得昼夜种植农作物成为可能，并按要求向超市和其他零售商提供新鲜收获的产品。 如果一些代步车聚集在一起销售其产品，就可以形成一个小集市，这可以发起当地社区的建立。 另一个关键点是，该系统不受气候影响，在发生灾害时可用于快速的粮食援助。

除最优秀奖赛外，印有赞助商名称的获奖队伍如下：
经济产业大臣奖：”TARAKO&PEANUTS “团队（千叶大学）；
国土交通大臣奖：”TMU-torapo-B “团队（东京都立大学研究院）；
环境大臣奖：”HALO！”团队（HAL东京）；
评委特别奖：”FLAT “团队（千叶技术学院研究生院）；
特别奖：”Shunya “团队（印度国家设计、交通和汽车研究所）；MONET技术奖：”Costa “团队（千叶工业大学研究生院）；
IBM日本奖：团队 IBM日本奖：”MINK “团队（东京都立大学）。

◆梦想不是故事的终点，而与可行性相通
评委会主席藤原洋评价说：”参加比赛的学生给我们提供了不受先例约束的想法，还提出了不仅停留于梦想，更提出了许多与可行性相联系的具体方案，给人留下了深刻的印象。

评审团成员对包括元空间在内的深度技术的使用，以及大奖赛获奖者Sakai Mobility Systems用电动车解决食品问题的新颖和高度可行的想法印象深刻”，他在回顾比赛时说。

委员会主席藤原也表示：”很遗憾这次没有获奖的团队，被选为决赛选手已经证明充满了未来的潜力。 期待大家在下一节比赛中发挥成绩。他表示：”我希望下一次大家能让这个比赛再次更加精彩。

消息来源：国際学生“社会的EV”デザインコンテスト…最優秀賞は東京都立大学大学院チーム | リセマム (resemom.jp)