早稻田大学内藤健教授研究小组以提高汽车燃油效率为课题的研究开发最近有了飞跃性发展。该小组研究试验了一种完全不同于以往汽车引擎系统的新装置，并成功地完成了燃烧试验。该试验装置一旦完成实用化，有可能将汽车等的燃油效率提高到目前的两倍。

目前汽车引擎装置是使用传统的通过燃烧燃料发生燃气的动力带来活塞运动这种传统方式，它是从1886年世界首辆装有汽油引擎的汽车问世以来，一直持续使用了130年、并且至今也在使用的一种方式。然而由于这种方式在燃烧过程中过多地散发其热量，因此其热效率（燃烧后的可利用能量）通常只有30%到35%左右。也就是说这种引擎的燃烧方式只利用了不到一半的燃料。

对此，内藤健教授研究小组试验了一种完全不同于以往汽车引擎系统的新装置，使得其热效率飞跃性地达到60%，相当于目前燃烧方法的两倍。该引擎是从几个不同方向以接近音速的高速度将燃料和空气吹进中心部位，达到在一点上集中燃烧燃料。这样做的目的是使得燃料在燃烧之际尽量防止热量散发，从而达到更好地提高能量效率的效果。

内藤教授等人制作了排气量30cc的试验引擎，在燃烧试验中不仅获得了预算中的能量输出，而且引擎周边温度几乎没有上升，从而确认到燃烧热量没有散发掉这一事实。如果该装置能够得以实用化，预计将达到汽车燃油效率比目前提高一倍。为此已经有10余家汽车厂家访问内藤教授，并开始了技术合作的协议。目前唯一的课题是由于汽车在行使过程中存在加速或者停止等情况，因此引擎的燃料燃烧存在不稳定性。为此要达到实用化预计尚需要5到10年时间。

但也有专家认为，相对于汽车来说，飞机或者混合动力车输出功率相对稳定，因此活用的可能性也许更大。内藤教授也希望能够尽早地完成实用化推广，他认为届时将不仅是汽车，该装置还指望可以运用到家用小型发电机、飞机以及火箭等领域，用途远景非常广阔。

消息来源：http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160829/k10010658241000.html
文章编译：在水一方

No Trackback Yet

You can be the first to Trackbacks!