自 2024 年 9 月 11 日起，日本航空公司（JAL）根据与东京工业大学环境社会科学工程学院大佛俊泰教授的共同研究，改变了国内航线宽体飞机的登机方式。 研究小组通过模拟模型寻找拥堵原因，实行登机分组以及改变了登机桥使用通道等，从而达到顺利登机。

东京工业大学称，以往登机情况为预登机和优先登机（第 1 组和第 2 组）之后，40 号座位之后的后排座位和紧急出口座位作为第 3 组登机，20 号座位之后的座位作为第 4 组登机，其余所有乘客作为第 5 组登机。对此，研究小组根据模拟实验结果改为40号以后和紧急出口作为以及窗口座位A 排和 K 排设为第 3 组，其余乘客为第 4 组。预售票和优先登机保持不变。

对于以前在登机桥上使用两条过道（一条供头等舱和 J 舱乘客使用，另一条供普通舱乘客使用）的飞机，将取消按使用等级划分，一条过道将用于头等舱、J 舱和 F、G、H、J 和 K 标准座位，另一条过道将用于 普通座位 A、B、C、D 和 E。 由此可以缓解飞机左侧正面第二道门附近的拥挤状况。

日航公司与大佛教授使用安装在飞机上的 360 度摄像头测量了乘客的移动情况，并根据所获数据创建了一个模拟模型。 在该模型上对不同登机顺序和其他因素的几种情况进行了大约 1,000 次测试找到了上述最佳方法。

消息来源：日本航空が東京工業大学と共同研究　国内線ワイドボディ機の搭乗方法を変更　混雑緩和へ期待 – 大学ジャーナルオンライン (univ-journal.jp)